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2017影响卡车业十大事件

2018-01-12 17:16

1.国Ⅴ时代全面到来


环境保护部、工业和信息化部发布的《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》(2016年第4号)要求,自2017年1月1日起,全国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途),须符合国Ⅴ标准要求。全国自2018年1月1日起,所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车,须符合国Ⅴ标准要求。


截至目前,全国所有车型都已经完成国Ⅴ排放标准的升级换代。


◆点评


国Ⅴ标准全面实施后,卡车发动机排放物标准全面提高,环保性能要求升级带动车市整体升级。


2.新GB1589标准落地 双排轿运车退出舞台


由工业和信息化部组织全国汽车标准化技术委员会修订的强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车轮廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016,简称新GB1589标准),在2017年全面实施,对轿运车市场影响巨大,双排轿运车逐步退出历史舞台,单排轿运车需在今年6月30日前完成整改。


新GB1589标准对货车外廓尺寸进行重新规定,车宽由原来的2.5米变化为2.55米(冷藏车2.6米),并新增了中置轴车型的分类。


◆点评


新GB1589标准的严格实施和推进,有助于解决轿运车市场潜在的安全隐患,整个轿运行业向规范化方向发展。


3.“最严限超令”促“中置轴”入市


2016年,交通运输部发布《超限运输车辆行驶公路管理规定》,对不同车型的重量、外廓尺寸标准限值进行明确说明。


这次超限整治自2016年9月21日开始,将于2018年7月1日完成。2017年作为关键一年,按照之前的工作方案,6月30日前完成不合规车辆运输车淘汰20%的任务,12月31日前淘汰60%。预计,2018年3月31日前淘汰80%,6月30日前全面完成所有不合规车辆更新改造,7月1日起全面禁止不合规车辆通行。


数据显示,截至2017年9月30日,全行业1.2万辆不合规车辆运输车退出市场,市场运价回归合理区间,并上涨20%至30%。符合国标的2500辆中置轴运输车逐步进入市场,取代不合规车辆。


不过,在2017年11月初,交通运输部、工业和信息化部、公安部等部门对黑龙江、吉林、河北、山东、河南、湖北六省的明察暗访中,仍存在钻空子的不合规车辆在路上运行。


◆点评


限超令的出台,管理部门的目的在于规范行业运营环境,消除安全隐患。安全永远是首位,今年对不合规车辆的整治将更加严格。


4.五部委联合治理非法改装


2017年1月16日,工业和信息化部、公安部、交通运输部、工商总局、质检总局联合下发《关于开展货车非法改装专项整治行动的通知》,加大对货车非法改装行为的打击力度,着力从源头预防和遏制货车违法超限行为,行动为期一年。


◆点评


五部委联合对货车非法改装出重拳,专项整治力度空前,从源头真正严厉打击货车非法生产、改装、销售等违法违规行为,严肃处理违法违规企业,杜绝非法改装货车出厂上路,推动了货运市场的规范化。


5.新GB7258标准提升主被动安全


2017年9月,GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》(简称新GB7258标准)正式发布,该标准通过对GB7258—2012《机动车运行安全技术条件》的修改,对提升产品主被动安全、车辆标准化提出了更高的要求,如根据不同要求应安装符合规定的防抱制动装置等,自今年1月1日起实施。


◆点评


新GB7258标准对现有公路货运造成不小的冲击,更多的安全配置,意味着用户将用更高的购车成本为车辆买单。


6.货车年检年审依法合并


2017年12月27日,交通运输部、公安部、国家质检总局三部局联合印发《关于加快推进道路货运车辆检验检测改革工作的通知》,道路货运车辆年检(安全技术检验)与年审(综合性能检测)依法合并(简称两检合并)。


经交通运输部和国家发展改革委测算,推进货车综合性能检测涉及安全项目与安全性能检验合并、统一检验检测周期、推行货车异地检验,对全国1300余万辆货车车主意义重大,每年可为全国货车车主节约检测费用和误工费用100亿元。


◆点评


道路货运车辆检验检测是道路运输安全和车辆技术管理的重要防线。两检合并从根本上杜绝了重复检测和重复收费问题,车主可以在综检站完成“两项体检”,减轻负担减少跑路。


7.低速货车退出舞台


自2017年1月1日起,低速货车这一产品类别在《车辆生产企业及产品公告》管理中被取消。这意味着带有我国农村特色的货运车辆正式退出历史舞台,一些生产低速货车的企业则升级为轻型载货汽车生产企业。


◆点评


低速货车的退市为轻型卡车带来了新的增长空间,曾经的需求大部分集结到轻型卡车上。中汽协数据显示,2017年1至11月,轻型卡车销量同比增长11.2%。


8.大马力重卡受青睐


2017年,大马力重卡越来越受用户青睐,这一趋势从今年各家车企新品发布便可得知。


欧曼推出EST X510超级卡车,最大输出功率达510马力;陕汽德龙X3000输出功率也达到了550马力;江淮推出格尔发K7最大功率达到540马力;东风天龙旗舰推出520马力高效牵引车;红岩杰狮C500更是达到超大的560马力。


◆点评


及时、高效是物流行业的关键。大马力发动机可以给予车辆更强劲的表现,保证车辆快速到达。2018年,大马力车型仍将是重卡用户的首选。


9.智能驾驶研发风靡


2017年,智能驾驶技术研发风靡于各大车企。一汽解放智能卡车搭载高级辅助驾驶系统,完成在高速公路环境下的路试,包括自适应巡航(ACC),紧急自动刹车(AEB),车道保持辅助(LKAS)三项功能。中国重汽首次将智能卡车投放市场运营。特斯拉推出电动半挂式卡车Tesla Semi,配备自动驾驶系统,续航里程在高速环境下可达到500英里(约合805公里)。柳汽商用车联手威伯科中国研发中心,共同启动了“乘龙汽车智能卡车项目”,计划于2020年实现高度自动驾驶。


◆点评


卡车智能驾驶发展不但能降低物流成本,而且可以简化卡车司机的工作,免去司机长时间的疲劳驾驶。期待这一技术早日进入成熟应用阶段。


10.中国高效物流卡车公开赛 走过五省市


2017中国高效物流卡车公开赛由交通运输部指导,中国交通报社主办。自6月开赛以来,赛事走进上海、河南、山东、四川、广东等地,开展了系列场地操控赛、实际路况赛,发现了一批优秀的货运驾驶员。同期举办的5场“降本增效高效物流研讨会”,影响覆盖上千家知名物流、快递、快运企业。


以货运驾驶员为主角,2017中国高效物流卡车公开赛帮助参赛驾驶员提升安全高效驾驶技能。同时,活动发起“关爱卡车司机”公益行动,对货运从业者的子女开展关爱帮扶。


◆点评


该活动通过聚集行业管理部门、物流服务企业、媒体等各方资源,围绕多式联运、甩挂运输、危险品运输、冷链运输、快递快运等物流行业重点板块,组织卡车驾驶、节油等相关竞赛,总结物流行业先进经验,推广先进物流装备,推动物流行业转型升级、降本增效。


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