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卡车铺汽修软件:汽车零部件关税大幅下调 看汽车后市场

2018-07-11 14:03

2018年7月1日起,我国已将税率为25%、20%的汽车整车税率降至15%;将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件税率降至6%。由于国内很多汽车厂商的关键零部件都依赖进口,降低汽车零部件关税,对于汽车生产企业是利好,但对于汽车后市场的影响微乎其微。 


不知道还有没有人记得2017年7月1日出台的《汽车销售管理办法》,规定经销商不必非要获得厂家授权,力度不可为不大,但结果一年下来,这十几年形成的4S店垄断体系岿然不动,新车销售如此,后市场形成的影响更小。 

      

就像几天前,途虎的横幅事件折射的车主心态。虽然最后的鉴定结果与途虎机油无关。但也反应出了车主第一需求还是4S店,真正要打破的不仅是政策性垄断,而是消费认知。 


后市场配件离进口配件的几层障碍


1配件消费决策权大多在修理厂的手中。 


中国绝大多数车主对配件的认知等同于无,用什么不用什么,大多数按修理厂说的算,因此,也就给了修理厂在配件上的偷换概念,以及为服务中的利润挪腾转移空间。因此也有了配件种类的各种说法:原厂件、品牌件、副厂件、高仿件、翻新件......  


2工时低的环境下,压低配件成本是修理厂刚需。 


我们现在的消费环境,公认的不认可工时。甚至有些修理厂在报价时,工时直接加在配件中,修理厂利润普遍偏低的情况下,压低配件采购成本成为刚需。 


3进口配件替代品太多。 


如上面所说,在那么多配件种类选择面前,正规进口配件永远都是在多重选择之后,无奈之下的方案。 


这次的汽车零部件关税大幅下调,对于修车这个行当,消费者真不要太过于乐观。


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