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联合治超加强来袭 货车司机饭碗难端

2016-12-06 15:46

  

  做人难,做卡车司机难,做个好卡车司机更难!相关条例频繁颁布,对卡车司机究竟是好是坏?

  

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卡车限长限重 是契机还是危机


  8月18日,《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》出台,规定使用12年的货车超载超限标准降低,6轴车55吨变为49吨,6*2牵引车限重46吨。

  

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此外,文件还指出实施“一超四罚”,对1年内超载3次的货运汽车和货运驾驶人、一年内单位货运货车超载超过该单位货车数量的10%的运输企业实施处罚;并规定二轴货车车货的总重量不能超出行驶证上的总质量。


饭店用地沟油曾闹得沸沸扬扬,不久后过去了;商场卖假货风波,也渐渐退去;为何货车超载年复一年,没有停歇?


  车长载重标准改变 是好是坏

  7月26日,《2016版GB1589标准》正式发布,该条例对车宽、车长、轴重做了相应调整。车宽由2.5m变为2.55m(冷藏车2.6m)、封闭式半挂车从14.6m减少为13.75m、6轴车限重49吨,6*2牵引车限重46吨。

 

GB1589提出后货拉少了,对路好;不超载了,对车好。但拉货少且不超载,司机们养家糊口也就更难了。


  告别飞机板,损失谁来承担

  9月21日,《车辆运输车治理工作方案》开始实施,指出禁止双排车上高速、禁止违规轿运车上路和暂允之前注册的单排车上路等。

 《车辆运输车治理工作方案》实施后,全面淘汰不合规车辆,卡车司机们是否愿意为不合格车辆的淘汰买单?


  治超治载要来,飞机板下课,关乎货车司机们饭碗保全问题,卡友们怎么看?

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